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译者：崩坏の小浩
指挥官们！
是时候了。今天我们想告诉你们即将到来的“黑暗传说”通行证中的第一个奖品。第一个可以获得的载具是BTR-82A装甲战斗车。
BTR-82A
BTR-82A是BTR-80的改进版，而BTR-80本身是BTR-70的升级版，所以从过去开始讲起是有意义的。事实上，让我们从20世纪50年代开始讲起。当时，苏联军队装备了一种名为BTR-152的六轮装甲卡车变体。BTR全称“bronetransporter”，通常译为“装甲人员运输车”或简单粗暴译为“APC”。她有很多弱点，最主要的是在复杂地形中无法跟上坦克和其他履带车辆的速度，尤其是在穿越战壕和其他障碍时。尽管如此，它是一款成功的车辆，在1950年至1960年代生产，并广泛出口到中国。
BTR-152
但是苏联军队的要求则更多——一种具有出色越野能力且没有BTR-152车辆问题的部队运输车。BTR-60就是这样诞生的。BTR-60型号具有倾斜的正面装甲以提高防护性，并且由其八个轮子来提供出色的机动性。然而侧面的保护并不十分好（钢制装甲仅防小口径机枪），但这并不重要。重要的是她终于能够跟上装甲编队，并且像BMP-1一样可以涉水行进。她在1960年以BTR-60P（P代表“plavayushiy”——“水陆L两栖”）的名字进入苏联服役，并在接下来的近三十年内生产了几种改进型（最成功的是BTR-60PB），直到1987年生产了超过10,000辆（但西方来源称多达25,000辆）。
BTR-60PBK
1969年开发了BTR-60PB的升级版BTR-70，与前者相比有一些不太明显的差异——主要是更长的车身和更强劲的发动机（BTR-60PB有两台90马力的发动机，BTR-70有两台120马力的发动机）。她在1971年服役，从1976年起生产，一直持续到20世纪80年代，再次建造和出口了数千辆。
BTR-70
进入20世纪80年代和阿富汗战争。战时的经历催生了八轮BTR系列的另一次升级，称为BTR-80。BTR-70遇到了许多问题，包括其两台化油器发动机的可靠性问题、保护不力和设计的总体布局。BTR-80解决了其中一些问题，发动机被一台260马力的柴油机取代。出口门也经过了重新设计，位于车辆侧面。
为了适应这一点以及其他变化，BTR-80比前代更长、更宽、更重（重量增加了2吨，达到13.5吨）。缺点是防护性只增加了一点点，仍然由只能挡住小口径的钢板组成（倾斜的正面有10毫米，侧面有7毫米到9毫米）。
BTR-80
尽管重量增加和发动机更换，但机动性基本保持不变（实际操作范围实际上增加了）。该车辆仍然相当快，最高速度可达80公里/小时（越野速度40公里/小时）。她也可以游泳（最大游泳速度为9公里/小时）。武器装备包括一个小型炮塔上的机枪（像其前身一样），仅此而已。
这种APC于1986年服役，并在苏联解体后继续生产，约生产了4000辆。前苏联继承了他们的BTR-80，并且还向数十个国家出口。还开发和生产了许多升级版本，包括1994年的BTR-80A APC，配备了一个新的炮塔和30毫米自动炮，显著增加了其火力。即使在今天，尽管概念上已经有些过时，BTR-80仍然是很常见的设计。
BTR-80A
过时的原因在于世界已经从大量较便宜的APC车辆转向更昂贵但数量较少的步兵战车——至少在前线服役中是这样。原因很简单——很少有国家有多余的人力资源，而现代武器需要越来越多的专业和训练有素的部队，每个士兵的生命都变得非常宝贵。
BTR-80的生产于2011年停止，尤其是俄罗斯拥有数百（如果不是数千的话）这种车辆的库存，以及生产更多车辆的工具。此外，还要考虑20世纪90年代和21世纪初战争的经验（主要是车臣战争）。
为了利用所有这些潜力并将其转化为新事物，AMZ（阿尔扎马斯机械制造厂）在2009年至2011年之间开发了BTR-80和BTR-80A版本的大规模升级，第一个原型车于2009年准备就绪，并在2010年进行了广泛测试。这些升级非常全面，以至于每辆车都获得了新的名称：
BTR-80的升级版（机枪版本）获得了BTR-82的名称
BTR-80A的升级版（配备30毫米机炮的版本）被称为BTR-82A
升级的主要目标是全面提升大多数特性以及可靠性，揭幕时表示，升级后的车辆战斗表现是早期BTR-80的两倍，同时保持2人的乘员和可在后部携带8人的能力。
BTR-82A
最大的升级是火力。BTR-82A配备了一个新的无人炮塔，稳定的炮架上安装了30毫米2A72自动炮以及并列的7.62毫米PKT机枪。炮塔设计使其可以携带其他类型的武器（如出口的主要武器替代品）。在开发过程中，14.5毫米KPVT机枪版本被完全取消。
炮手配备了新的稳定TKN-4GA瞄准器。并非一切都是顺风顺水，初期移动射击时的精度较低（由于与履带车辆相比，轮式车辆固有的不稳定性）。然而，这些问题得到了解决，使得BTR-82A在移动中与BMP-2一样准确。
虽然装甲仍然相当薄（基本上只防弹），但通过加入新的芳纶散层内衬增加了乘员保护。底部也重新设计，增加了间隔板以提高对地雷的防护。车辆保留了侧舱门，使部队更快地下车，并使用更方便的舱门（或至少理论上是这样）。
BTR-82A
这些变化当然增加了车辆的重量（达到16吨），但通过安装更强劲的发动机（KamAZ-740.14-300柴油机，功率300马力）以及传动系统和悬挂系统的改进来弥补。BTR-82A仍然具有两栖能力。电子设备也有其他改进，并安装了空调以提高乘员的舒适度。
该车辆于2012年12月正式进入俄罗斯服役，并于2013年在莫斯科的胜利日军事阅兵中首次向公众展示。当时她已经生产了两年（自2011年起）。值得注意的是，这些都是新造的车辆——较老的BTR-80也被改装为BTR-82标准（但这些改装车辆被称为BTR-82AM）。由于大规模检修的程度，这些改装并不便宜——这样的车辆成本仅比新车低约15%。
BTR-82的生产一直持续到今天，估计建造了1500辆到2000辆（新造或改装的数量不清楚）。目前，她只满足俄罗斯军队的需求，尽管过去似乎已出口了一些数量，最明显的是哈萨克斯坦。在俄罗斯干预期间也在叙利亚见过（据称其中一些被转移到了叙利亚手中）。
哈萨克斯坦BTR-82A
有趣的是，关于BTR的国外销售情况来源差异很大：
据一些人说，阿塞拜疆拥有100到200辆（2018-2023年期间），并在2020年的纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中使用（这似乎很合理，因为其中一辆被亚美尼亚人俘获）
白俄罗斯拥有大约30辆
乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦拥有20到110辆之间
BTR-82A自推出以来参加了多次冲突。如上所述，她在2015年用于叙利亚，2020年用于亚美尼亚-阿塞拜疆战争，最显著的是在乌克兰冲突期间，其中一些被乌克兰所俘获。
带格栅装甲的BTR-82A
多年来，为该车辆开发了几种升级，包括间隔装甲套件、板条装甲套件以及炮塔顶部的两个短号发射器。
带两个短号发射器的炮塔 但是即使在其基本状态下，她也是一款性能良好的载具——或者说，在无人机大量使用所改变的大环境下，她的表现已经相当不错了。
在《装甲战争》中，BTR-82A将是一辆8级金币AFV。
你所看到的是一个相对脆弱但火力强大的“大箱子”。乍一看很明显，BTR-82A装甲并不厚，即使有作为BP工坊模块提供的装甲套件，其装甲也远不如其他现代IFV。
然而，该车辆的其他特性足以弥补这一劣势。BTR-82A不仅由于其低重量和强大的发动机而具有高度机动性。我们认为这辆车应该是：
3.8秒加速至32公里/小时
21.41秒加速至最高速度（80公里/小时）
车身转速47度/秒
但最重要的是，BTR-82A的火力基本上相当于10级，因为其机炮与T-15使用的相似，具有相同的炮弹、精度等。当然，我们会调低其伤害输出，以免其在8级中占主导地位，但其火力仍然非常高。这还不包括第二次工坊升级更新将为车辆添加的两个双筒短号发射器（同样类似于T-15阿玛塔）——是的，它们将具有双发功能。
未来，该车辆还将获得一种名为“无人机干扰”的新能力，顾名思义，可以对抗无人机（视觉模型上将配备Volnorez干扰器）。
总而言之，BTR-82A将是一辆“玻璃大炮”型的IFV——适合激进的PVP打法或整体出色的PVE表现。
我们希望你会喜欢她，并一如既往：
See you on the battlefield!
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发表于 2024-5-18 19:15:50
发表于 2024-5-18 19:20:01